自年之后，国内汽车市场逐渐趋于高速稳定的增长态势，直至今日都丝毫没有停下增长的迹象。不过在这七年中，汽车市场也在悄然的发生着变化，首先我们不难发现更多汽车品牌面对庞大的国内市场体量纷纷加入进来；在车厂增多的背景下，就车型而言自然就开始充填传统细分市场车型，待到传统细分车型饱和之时，又成功开拓出了全新的细分市场。
可以说市场体量决定了价值导向，产品多样则决定了消费观和消费习惯发生本质改变。以往人们的汽车消费观主要体现在三厢车上，短短3-4年的时间已是SUV的天下。，这个全新的一年已经过半，1-6月各车厂和车型的销售数据纷纷新鲜出炉，其中SUV市场惨烈的竞争就在这些数据的字里行间上演着??
关键词：缩量或许就意味着永远
还清楚的记得昂科拉年刚上来开启小型SUV先河时，人们的热情溢于言表，接下来的小型SUV浪潮席卷各大合资品牌，一时间人们还以为小型SUV就是自己的永远，却不知在今年小型SUV遭遇断崖式销售下跌，其中我们熟悉的这些车型竟然连这份看着都心酸的榜单都没上；而雪铁龙C3-XR曾几何时也是月销过万的当家明星，6月单月销量让人不免有些汗颜；自“萨德”事件过后，国人对韩系车的看法普遍冷淡，韩系品牌在华遭遇前所未有的“滑铁卢”，甚至连有效的营销活动都未组织起来，因此我们可以看到ix25这台“欧巴”代言车竟然月销只有一千辆出头。
再看看人们都喜爱的别克昂科拉，自从小改款之后却不知怎么的一下子还不如本田两强一半的销量。可以说目前的小型SUV市场只有缤智、XR-V以及新上市的逍客能够撑起门面。
在这个榜单当中位居第九位的科雷嘉其实是我个人认为应该有所斩获的车型，该车在技术上和人性化设计方面都有不错的表现，只是雷诺品牌还没有被人充分认识，并且科雷嘉的定价在有部分人看来有些偏高，所以销量真还得靠性价比支撑。
