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受持续蔓延的疫情影响，原本在3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展只能被迫取消。但是对于众车企来说，即使不能在车展上大放异彩，这段时间也绝对是一个给自己“镀金”的绝佳时期，于是，一次史无前例地无国界、无时差和无门票的“云端”日内瓦车展正式拉开了序幕。

奔驰作为欧洲老牌车企自然也是不能免俗，与其他几家主流车企不约而同地首发了几款新车，只是这场云端发布会的过程实在是过于坎坷。沙沙的话筒杂音和嘀嘀咕咕的交流不绝于耳，同传音也是时高时低，好似在与现场音比拼音调的高低。

01如果说以上这些还能勉强接受，那么一度的卡顿和长达十多分钟的中断信号，就是绝不能够容忍的失误。

如果说以上这些还能勉强接受，那么一度的卡顿和长达十多分钟的中断信号，就是绝不能够容忍的失误。都年了，在这个手机直播都已经全民普及的时代，奔驰作为一线豪华品牌，发布会还能出现直播卡顿的低级错误，真的是让人费解。

至于奔驰这次发布的重点车型，就是中期改款的E级轿车。E级对于奔驰的重要程度就不用多说了，毕竟人家在年改名E-Class级之前，一直都是整个奔驰品牌的销量担当。当然E级目标是满足全球商务精英的共同需求：花更少的钱摆更大的谱。从初代的虎头样式，到第二代E级、三代E级的圆灯四眼样式，再到第四代E级的锐利四眼样式，直到现在大家所熟识第五代E级样式，每次换代都有说道。

早在年1月底，奔驰就已经展开了针对新款E级的前期宣传，只不过当时新车曝光的照片都是包裹着伪装的谍照。由于不断更换设计团队血液的原因，奔驰的车型在设计元素的传承上并没有特别的标签化，这点和宝马、奥迪有非常大的不同，有时候也会有颜值事故时刻，所以大家的