地铁3号线为昆明主城区东西向骨干线，自西山公园站起至东部汽车客运站止，线路全长约23.4Km（高架线路约1.17Km，地下线路约22.23Km），共设车站20座。全线设置有石咀车辆段1座，放马桥停车场1座；设置沙沟尾和放马桥2座主变电站；临时控制中心1座。

截止目前，3号线20座车站主体结构全部完成，仅剩出入口部分收边收口，出入口装修正在进行施工。

3号线建设进展情况

3号线分为一期、二期建设。3号线于年开工建设试验段；全线开工时间为年4月。年10月，3号线二期相继开工建设。由于征地拆迁原因，年9月移交大树营站施工用地，大树营站开始一期围挡施工，并全面展开车站主体结构施工，至此，昆明地铁3号线一期17个车站全部开工建设。

3号线试验段情况。年8月份开工3号线试验段开工建设3个车站，分别是眠山站、昌源中路站、西苑立交站，眠山站，昌源中路站和西苑立交站于同年年底相继开工建设。3个试验段车站主体结构于年年底全部完成土建施工建设，之后开始施工附属工程的出入口和风亭建设，但由于征地拆迁的影响，直至年年底3个试验段的出入口和风亭才施工完成。

3号线全线开工情况。年4月份3号线东、西两大标段施工单位进场，标志着3号线全线开工建设，具体站点为：西标段石咀站、小渔村站、马街站、市体育馆站，东标段西昌路站、省博物馆站、省体育馆站。世行标段的梁家河站、大树营站、金马寺站、太平村站、虹桥村站于年7月份相继开工建设。3号线二期西山公园站、车家壁站、普坪村站于年10月份相继开工建设。

影响3号线工期情况

影响3号线施工建设进度的主要因素是征地拆迁、管线迁改和交通疏解，3号线项目涉及了高新、官渡、盘龙、五华、西山4个区，拆迁和征地工程量较大，加之拆迁难度大交通疏解范围广，影响面大，导致了部分施工站点工程迟迟不能开工。如省博物馆站拆迁直至年初才完成，该站的建设于年年初才开工建设；金马寺站拆迁于年7月才完成，金马寺站至大树营站明挖区间直至年9月才拆迁完成，导致工程建设直至拆迁完成后才展开。

按地铁设计要求，3号线房屋土地征收工作主要涉及高新、官渡、盘龙、五华、西山区行政管辖范围内12个街道办事处、22个社区，需征地.36亩（含临时用地），需拆除建（构）筑物面积34.25万平方米。房屋土地征收于年7月全部完成。房屋土地征收异常艰难。

昆明地铁3号线工程于年5月25日召开征地拆迁工作动员会，并由各县区制定征迁方案，开展征迁工作。年12月26日地铁3号线工程试验段眠山站施工用地率先移交地铁施工单位施工。在地铁3号线工程房屋土地征收工作中大树营站至金马寺站区间征迁工作较为缓慢，根据设计要求，大树营站-金马寺站明挖区间涉及拆除官渡区范围内7个小区住房共户，该片区被拆迁户对地铁征迁按照市场价补偿的政策不满，要求按照“拆一赔三”的标准进行补偿，部分被拆迁户直接提出五万元/平方的天价补偿要求，使该片区的征迁工作相对滞后，通过公司及官渡区耐心细致的宣传、动迁工作，第一个节点金马苑小区于年7月4日移交施工单位进场施工，最后一个点邮电工程小区于年7月完成拆迁并移交施工单位进场施工，地铁3号线工程房屋土地征收工作才全部完成。

3号线穿越了昆明市的城市主干道，为此管线迁改基本涵盖了城市中所有的各类管线，这也是影响地铁的重要因素，如西昌路站的管线迁改历时两年时间经过十次围挡才基本迁改完毕；3号线线路穿越人民路、东风东路昆明主城区，所涉及的交通疏解工程量较大，在施工过程中，须保证双向4车道车辆通车，如西昌路站、省博物馆站在人民路与西昌路交汇处，车流、人流密集，施工时采用半盖挖及分段施工等工作措施才完成相应站点的土建施工工作。

地铁3号线工程正进行试运营准备工作

目前，昆明轨道交通集团公司正在进行试运营准备工作。

截止目前已召开3号线试运行基本条件论证会；取得市交运局《关于昆明轨道交通6号线一期工程及3号线工程试运营关键参数的批复》；年5月6日至5月10日完成不载客试运行基本条件论证及专家意见整改落实工作；5月11日取得市交运局3号线工程不载客试运行的批复（即不载客列车进行空跑），按国家规定试运行时间不少于3个月。目前正在进行试运行工作。

在人员储备方面，运营人员已储备到位并按要求开展相关培训，可满足3号线开通试运营需求。有关规章制度及应急演练工作有序推进，正在进行试运营开通前的新线接管工作。

记者/李薇

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