物理名师工作室
物理名师工作室成立于年11月，成员年富力强，工作热情高，善于研究。
-学年度，研究校本课题《高中物理科学思维方法典例精析》并进行主题汇报。
-学年度，研究校本课题《纸质桥梁的设计与制作》，在二十三届“剑桥杯”活动汇报上展出师生作品。-学年度研究区级小课题《关于有效引导学生进行物理情境分析的研究》。雪天行车需注意，小小知识大智慧！
同学们大家好，欢迎来到物理小课堂，今天我们来聊一聊咱们东北雪天行车的注意事项，以及其中蕴含的物理知识。在北方寒风刺骨大雪纷飞的冬季中。路面结冰可是时有发生这样就加剧了我们出行安全的不可控因素。那么雪天行车要注意什么呢？又是什么原理呢？这和我们在高一学过的摩擦力有关两个相互接触并挤压的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力，这种力叫做摩擦力。汽车的轮子分驱动轮和从动轮，驱动轮摩擦力向前，从动轮的摩擦力向后。也有全驱动的车，就是没有从动轮，那样的话，摩擦力都向前，原理和人走路差不多，人一蹬地，地面就给人一个向前的力。你可以想象一下，这时假设静摩擦不够大，轮胎会打滑。如果摩擦力不足以推动汽车前进，汽车就会打滑。摩擦力的利用与防止增大有益摩擦的方法（1）增大物体接触面的粗糙程度；（2）增大压力；（3）变滚动摩擦为滑动摩擦等。减小有害摩擦的方式（1）变滑动摩擦为滚动摩擦；（2）使接触面分离；（3）减小压力；（4）减小物体接触面的粗糙程度等。知道吗，你所谓的“雪地胎”根本就不能在雪地里跑！在欧洲到了冬季如果车主未更换冬季胎会被罚款的。在我国通常东北三省和内蒙地区应用冬季胎比较普遍，其他地区就不太常见了。因为东北很多小城市或村县等偏远些的地方通常都不会清雪那么彻底，道路还是比较滑的，不换轮胎的话就相当危险了。
但据了解，在东北不少住在省会等大城市的老百姓也不换胎，原因就是大城市有专业的清雪机器，通常清理的都非常及时，即便不清理也会提前撒上融雪剂。
如果严格按照技术指标来讲，普通四季轮胎在零上7摄氏度的时候就已经开始出现橡胶变硬，性能下降的情况了。
冬季胎因为特别针对冬季设计，在低温下也可以保持适当的柔软度，这一点对于安全尤其重要，不是说非要等下雪了才换轮胎，在冬天即便是干燥地面普通轮胎的刹车性能也会极具下降的！
遇到紧急情况，哪怕你的刹车距离多了半米，你撞到人了，那么省的那几个轮胎钱也可能让你付出几十甚至上百倍的代价！
按照我们惯常的经验也未必一定要求7度就换胎，但如果白天气温达到0度以下，就是该换轮胎的时候了。
还有就是，在东北到了更换轮胎季节，各地大小的轮胎店都会变得特别忙碌，在高峰期甚至可能从早上排队到了晚上才能换完。因此我们车主朋友们还应及早做打算，以免耽误换胎影响安全。
另外，很多人习惯把冬季胎称为“雪地胎”
这大概是因为轮胎上有雪花的标志而造成的一个“美丽的误会”。
但这个雪花其实代表冬天的意思，并不是说针对雪地设计的。冬季轮胎的花纹有别于四季胎，但差别不算太大，它主要的性能还是针对冬季被清理过的公路，遇到又厚又松软的积雪道路，它的花纹一下就被填死了，因此也就发挥不出什么作用了。真正专业的雪地胎是这种的，胎面较窄，具有超深的花纹，最关键的是有钢钉。很窄是为了把雪压的更实，有钉才能保证不被积雪困住。当然了，这种带钢钉的轮胎是不可以在普通公路上使用的，否则警察也会把你拦下的！因此，千万不要认为换了“冬季胎”就能到雪地里去撒欢了，这样做不但是错误的，而且是非常危险的！那么在雪天行车有哪些小妙招呢？
一、雪天起步要轻踩加速踏板
雪天行车在起步时一定要轻踩加速踏板（油门），因为雪天路面容易结冰导致路面摩擦系数降低，我们在踩加速踏板的时候就一定要轻，不然过小的摩擦力会导致车轮打滑。
二、在结冰路面行驶时一定不能急打方向盘
这条一定要切记，无论在什么时候开车方向盘一定要抓稳，对于在结冰路面上行驶来说更是这样。如果你急打方向盘很可能会导致车辆失控，以至于引发交通事故.
三、在经过斜坡或者桥梁时不要随意变道
在经过桥梁或者有坡度的路面时一定不能随意变道，可能大家在看到前车走的慢吞吞时心中会莫名烦躁，想要变道超过去，但这是最不明智的选择。在有坡度的路面会产生一个向下的作用力，这个作用力也是导致我们溜车的主要原因。在结冰或者积雪的上坡路面随意变道的话很可能会导致车辆前后受力不均，尤其是在后驱车辆上很容易车尾车头速度不一使车横在路中央引发交通事故。
所以在雪天行车的时候大家一定要万分小心，注意保持安全车距，在结冰路面行驶时一定要握紧方向盘，不要急踩刹车。转弯和经过路口时一定要提前减速，以防止意外事故的发生。雪天行车虽然安全隐患较多，但是大家一切做到完美，雪天行车你依旧是老司机！
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